Πώς να φτιάξετε μια κυλιόμενη σκάλα

Δεν είναι ο πρώτος αιώνας που οι θαυμάσιες σκάλες του Τζεν Ρίνο μας διευκόλυναν να περπατήσουμε. Και παρόλο που το αρχικό καθήκον των κυλιόμενων σκαλών ήταν η μεταφορά ισχυρών ροών επιβατών σε μετρό, σιδηροδρομικούς σταθμούς και μεγάλες αγορές, εάν υπάρχουν τα κατάλληλα μέσα, δεν υπάρχουν θεμελιώδεις περιορισμοί για τη χρήση τους σε μια μεγάλη ποικιλία χώρων και εκτός αυτών. Με φόντο κρυστάλλινους πολυελαίους και θερμαινόμενα μονοπάτια στον κήπο, αυτό δεν είναι τόσο μεγάλη πολυτέλεια. Και σε ορισμένες περιπτώσεις – σε ιατρικά ιδρύματα ή διαμερίσματα με άτομα με ειδικές ανάγκες, σε γραφεία των οποίων το προσωπικό αναγκάζεται να μετακινείται συνεχώς από το πάτωμα στο πάτωμα, σε δωμάτια όπου πραγματοποιείται συνεχής κυκλική επιθεώρηση (για παράδειγμα, ηλεκτρικές εγκαταστάσεις που βρίσκονται σε διαφορετικούς ορόφους) από το προσωπικό που βρίσκεται σε υπηρεσία – και καθόλου μια απολύτως απαραίτητη συσκευή. Οι ανελκυστήρες, αν και απαιτούν λιγότερο χώρο και χρήματα, δεν μπορούν να συγκριθούν με τις κυλιόμενες σκάλες όσον αφορά την ευκολία, την αποδοτικότητα και την απόδοση.

Πώς να φτιάξετε μια κυλιόμενη σκάλα

Προς το παρόν, οι κυλιόμενες σκάλες παράγονται στο εμπόριο σε μήκος από 3 έως 75 μέτρα και το κόστος, αντίστοιχα, από αρκετές χιλιάδες έως ένα εκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ. Η ικανότητα φόρτωσης, η ταχύτητα και η ομαλότητα της κίνησης, το μήκος, το πλάτος και το ύψος των σκαλοπατιών, οι κλιματολογικές επιδόσεις, τα χαρακτηριστικά θορύβου, η διακόσμηση, ο φωτισμός, οι λεπτομέρειες σχεδίασης ποικίλλουν επίσης εντός ευρέων ορίων. Η γωνία κλίσης μπορεί να φτάσει τους 35 βαθμούς για σχετικά χαμηλά ύψη ανύψωσης (έως 7 μέτρα) και 30 μοίρες για μεγάλες κυλιόμενες σκάλες.

Έτσι, μπορείτε πάντα να επιλέξετε (ή να παραγγείλετε έναν αποκλειστικό) μηχανισμό για οποιαδήποτε πιθανή εφαρμογή: σύνδεση πατωμάτων ή βεράντων σε ένα πάρκο, ανύψωση ανθρώπων στο κεφάλι ενός αγάλματος που εξετάζεται ή από το νερό μιας πισίνας … Είναι δύσκολο να προτείνουμε μια τόσο περίπλοκη μηχανική δομή για σπιτική παραγωγή (αν και η ιστορία γνωρίζει περιπτώσεις όπου αεροπλάνα συναρμολογήθηκαν μόνοι στο γκαράζ) Ωστόσο, μια σύντομη επισκόπηση των τεχνικών προβλημάτων που αντιμετωπίζονται κατά το σχεδιασμό και τη συντήρηση των κυλιόμενων σκαλών θα βοηθήσει επίσης κατά την αγορά ενός έτοιμου: είναι πάντα χρήσιμο να γνωρίζετε ποιες παραμέτρους πρέπει να προσέχετε και τι καθορίζει το κόστος του προϊόντος.

Κλασσικός σχεδιασμός κυλιόμενων σκαλώνείναι ένα σύνολο σκαλοπατιών τρόλεϊ, τοποθετημένο σε μια αλυσίδα έλξης με τέτοιο τρόπο ώστε κάθε βήμα να μεταφέρει το φορτίο μόνο από το βάρος των ατόμων απευθείας σε αυτό, και η συνολική προσπάθεια πέφτει στην αλυσίδα και φτάνει στο μέγιστο στο υψηλότερο σημείο της. Μια ειδική δύναμη που δρα τόσο στην αλυσίδα όσο και στο κάτω μέρος του φορείου συμβαίνει όταν κάμπτεται γύρω από το γρανάζι κίνησης και υπερβαίνει σημαντικά τη μέση τάση από το ωφέλιμο φορτίο. Είναι αντιστρόφως ανάλογο με το μήκος του συνδέσμου και την ακτίνα κάμψης. Ομοίως, η διαμήκης “jitter” εξαρτάται από αυτές τις παραμέτρους, μειώνοντας την άνεση των επιβατών και τη ζωή της κυλιόμενης σκάλας. Αλλά το μήκος του συνδέσμου δεν μπορεί να μειωθεί για λόγους ισχύος. Ως αποτέλεσμα, σε μεγάλες κυλιόμενες σκάλες, η διάμετρος του γραναζιού κίνησης υπερβαίνει τα 2 μέτρα. Κατά συνέπεια, απαιτείται τεράστια ροπή στον άξονα, που σημαίνει ένα τεράστιο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εαυτό άμαξαπρέπει να αντέξει μια δύναμη πάνω από 600 κιλά (στην κάμψη της αλυσίδας). Επιπλέον, η συνολική αντίδραση των κινούμενων μερών δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 0,4 mm. Ως αποτέλεσμα, το κόστος ενός βήματος μιας συνηθισμένης κυλιόμενης σκάλας μετρό (ET-2, ET-3) είναι περίπου 10.000 ρούβλια..

Φυσικά, σχεδόν όλα τα προβλήματα που περιγράφονται απλοποιούνται σε μεγάλο βαθμό κατά τη μετάβαση σε μικρότερα μεγέθη και χωρητικότητα. Όταν το μήκος της κυλιόμενης σκάλας μετριέται όχι σε δεκάδες, αλλά σε μονάδες μέτρων, το φορτίο σχεδιασμού δεν είναι 2 άτομα για κάθε βήμα, αλλά 5 άτομα συνολικά … Αυτό αλλάζει τα πράγματα. Μέχρι τη μετάβαση από ποσοτικές σε ποιοτικές αλλαγές: αντί για αλουμίνια και μεταλλικά καροτσάκια, υπάρχουν πολυμερή μέρη (ελαφριά, φθηνά, σε πολλές περιπτώσεις δεν απαιτούν λίπανση), αντί για γρανάζια, υπάρχουν ομαλοί συμπλέκτες και ούτω καθεξής. Ακόμη και με μια καθαρά ποσοτική (χωρίς αλλαγή του σχηματικού διαγράμματος) μείωση της χωρητικότητας και του μήκους φορτίου κατά 2 φορές, η ισχύς που καταναλώνεται από την κυλιόμενη σκάλα μειώνεται κατά 4-5 φορές, το κόστος – περίπου 4 φορές. Εάν φτάσουμε σε ποιοτικό άλμα, οι αλλαγές μετριούνται σε παραγγελίες.

Ακόμη πιο θεμελιώδεις αλλαγές στο σχεδιασμό (και την τιμή) εμφανίζονται όταν μετακινείστε σε γωνίες ανόδου μικρότερες από 12-15 μοίρες. Ταυτόχρονα, είναι δυνατόν να εγκαταλείψετε εντελώς τα βήματα. Τέτοιοι μηχανισμοί ονομάζονται μεταφορείς ή (σε πολύ μικρές γωνίες) μεταφορείς επιβατών. Η λεπίδα εργασίας τους είναι ένα επίπεδο (φυσικά, με μεγάλη τραχύτητα και μη ολισθηρή επικάλυψη) πολυμερές ή μεντεσέ μεταλλική ταινία. Συχνά (με την κατάλληλη απόσταση από τους τοίχους και τα γύρω αντικείμενα), οι χειρολισθήρες δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε φορτηγά. Σε πολλές περιπτώσεις, είναι πιο βολικές από τις κυλιόμενες σκάλες (κατά τη μεταφορά αγαθών, καροτσάκια, καροτσάκια μωρών και αναπηρικές καρέκλες), πιο οικονομικές και πιο ήσυχες. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι καταλαμβάνουν μια μεγάλη περιοχή για να διασφαλίσουν την ανύψωση στο ίδιο ύψος και χρησιμοποιούνται, αντίστοιχα, μόνο σε τεράστιους χώρους ή σε ανοιχτούς χώρους, εκτός από τις περιπτώσεις όπου η διαφορά στο ύψος των συνδεδεμένων επιπέδων είναι αρκετά ασήμαντη..

Βαθμολογήστε το άρθρο
( No ratings yet )
Κοινοποίηση σε φίλους
Συμβουλές για οποιοδήποτε θέμα από ειδικούς
Πρόσθεσε ένα σχόλιο

Κάνοντας κλικ στο κουμπί "Υποβολή σχολίου", αποδέχομαι την επεξεργασία προσωπικών δεδομένων και αποδέχομαι την πολιτική απορρήτου