Επισκευή υποβρύχιας αντλίας DIY

Το περιεχόμενο του άρθρου



Οι αντλίες σπάνιων φρεατίων μπορούν να είναι απολύτως αξιόπιστες. Ορισμένες βλάβες μπορούν να διορθωθούν τοπικά με τα χέρια σας, οι οδηγίες μας θα βοηθήσουν σε αυτό το θέμα με μια περιγραφή τυπικών δυσλειτουργιών, τη διάγνωσή τους, την εξάλειψη, καθώς και προτάσεις συντήρησης.

Επισκευή υποβρύχιας αντλίας DIY

Εκκαθάριση αποκλεισμών

Το να πούμε ότι η ποιότητα του νερού στο πηγάδι απέχει πολύ από το ιδανικό δεν σημαίνει τίποτα. Ακόμα κι αν η αντλία είναι εξοπλισμένη με συσκευή φιλτραρίσματος, θα χρειαστεί περιοδικό καθαρισμό και το φίλτρο χονδροειδούς βάθους δεν θα είναι σε θέση να διατηρήσει το λεπτό κλάσμα που εγκαθίσταται στην πτερωτή και το περίβλημα.

Οι περισσότερες αντλίες γεώτρησης καταρρέουν ακριβώς λόγω της απόφραξης του τμήματος εργασίας από αποθέσεις άμμου και ασβεστόλιθου. Τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια, πρέπει να αφαιρείτε την αντλία από το πηγάδι, να την ξεπλένετε και να καθαρίζετε τις επιφάνειες των λειτουργικών στοιχείων από μόλυνση. Μην μπερδεύεστε από το μικρό ποσό των καταθέσεων: μετά την εμφάνιση της πλάκας στην επιφάνεια, γίνεται περαιτέρω συσσώρευση καταθέσεων με χιονοστιβάδα.

Επισκευή υποβρύχιας αντλίας DIY

Το δωμάτιο της αντλίας υπόκειται σε καθαρισμό, δηλαδή στο κάτω μέρος της συσκευής, καθώς και στα κανάλια ροής νερού. Η αντλία μπορεί να χωριστεί σε δύο μισά μετά την αφαίρεση του προστατευτικού πλέγματος στο κεντρικό τμήμα. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε 4-6 παξιμάδια από τα στηρίγματα που σφίγγουν τη σύνδεση φλάντζας. Στη συνέχεια ξεβιδώνονται μία ή δύο βίδες ασφάλισης, συγκρατώντας τη φλάντζα από το ξεβίδωμα και, στη συνέχεια, η ίδια η φλάντζα ξεβιδώνεται από το γυαλί. Σε αντλίες μονολιθικού τύπου, πρέπει να ξεβιδώσετε το βύσμα του κάτω φίλτρου, για αυτό, το παξιμάδι του σωλήνα εξόδου πρέπει να σφίγγεται σε μια κακία, το ίδιο το βύσμα σχίζεται εύκολα με ένα κλειδί ζώνης.

Επισκευή υποβρύχιας αντλίας DIY

Η άντληση νερού σε αντλίες βαθιού φρεατίου οφείλεται σε αρκετές πτερωτές τοποθετημένες διαδοχικά στον άξονα. Πρέπει να αφαιρεθούν, να θυμούνται τη σειρά συναρμολόγησης και στη συνέχεια να καθαρίζονται από βρωμιά μαζί με την εσωτερική επιφάνεια του μανικιού, το πλέγμα και άλλα στοιχεία που έρχονται σε επαφή με το νερό. Οι επιφάνειες των τμημάτων δεν πρέπει να καθαρίζονται μηχανικά για να αποφευχθούν γρατσουνιές. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε απαλές οικιακές χημικές ουσίες για αφαλάτωση και μετατροπείς σκουριάς και, στη συνέχεια, σκουπίστε την υπόλοιπη πλάκα με μια μαλακή συνθετική βούρτσα ή την τραχιά πλευρά ενός σφουγγαριού.

Έλεγχος της γραμμής τροφοδοσίας

Η κύρια διάγνωση της αντλίας περιλαμβάνει την απομάκρυνσή της από το φρεάτιο και τη βραχυπρόθεσμη «στεγνή» λειτουργία με έλεγχο της περιστροφής του άξονα. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να προσέξετε τη φύση του βουητού του κινητήρα: δεν θα πρέπει να αντιμετωπίσετε πρόσθετο φορτίο, σπάσιμο, σκουριά και άνιση βουητό είναι κατηγορηματικά απαράδεκτα.

Λάβετε υπόψη ότι πρέπει να ελέγξετε την αντλία χωρίς να επανασυνδεθείτε στο δίκτυο. Το μήκος και η διατομή του σύρματος θα πρέπει να είναι ίδια με την καθημερινή εργασία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η πτώση τάσης στο ηλεκτροφόρο καλώδιο άνω των 30-50 μέτρων μπορεί να είναι πολύ σημαντική, εκτός αυτού, είναι αδύνατο να αποκλειστεί ένα κάταγμα πυρήνων, η διάσπαση της μόνωσης και οι δυσλειτουργίες των προστατευτικών και εκκίνησης της αυτοματοποίησης.

Ζημιά στη μόνωση του καλωδίου δικτύου της υποβρύχιας αντλίας Κατεστραμμένη μόνωση καλωδίου δικτύου

Πρώτα απ ‘όλα, αποσυνδέστε ένα από τα καλώδια τροφοδοσίας από το μπλοκ ακροδεκτών της αντλίας και μετρήστε την τάση – δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από τις επιτρεπόμενες τιμές βαθμολογίας. Εάν η πτώση τάσης είναι πολύ δυνατή, αντικαταστήστε το καλώδιο με ένα καλύτερο ή μεγαλύτερο τμήμα. Επίσης, σε ένα πλήρως αποσυνδεδεμένο καλώδιο, μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των αγωγών και καθένα από αυτά ξεχωριστά. Στην πρώτη περίπτωση, το πολύμετρο δεν δίνει ενδείξεις σε καμία από τις περιοχές, το αντίθετο υποδηλώνει βλάβη μόνωσης, η οποία είναι τυπική για τις μάρκες PVA που είναι μονωμένες με αφρώδες PVC. Η τιμή της αντίστασης των αγωγών μεταφοράς ρεύματος θα φέρει περισσότερη σαφήνεια στο πρόβλημα της πτώσης τάσης, θα βοηθήσει στην εξάλειψη της επίδρασης των αντιστάσεων μετάβασης στους ακροδέκτες ακροδεκτών.

Επισκευή υποβρύχιας αντλίας DIY

Επίσης, μην ξεχάσετε να μάθετε εάν ο διακόπτης είναι εκτός λειτουργίας. Η βαθμολογία του ταιριάζει ακριβώς με την αντλία, έτσι ώστε με την παραμικρή υπερφόρτωση, η ισχύς είναι απενεργοποιημένη, αποτρέποντας τη ζημιά στο τμήμα του κινητήρα. Συνήθως χρησιμοποιούνται αυτόματοι διακόπτες με χαρακτηριστικό ενεργοποίησης “A”, η βαθμολογία επιλέγεται και ρυθμίζεται τόσο από την ισχύ της αντλίας όσο και από την τάση τροφοδοσίας και το μήκος της γραμμής.

Η διαφορά μεταξύ μιας δομής ράβδου και ενός μονολιθικού

Όπως αναφέρθηκε, υπάρχουν δύο τύποι σχεδίων αντλίας γεώτρησης. Διακρίνονται πιο εύκολα από τη θέση του κινητήρα: σε μονολιθικά, βρίσκεται στο πάνω μέρος του κοινού περιβλήματος και πλένεται από μια ροή νερού. Σε εκδόσεις ράβδων, η μονάδα κινητήρα συναρμολογείται από κάτω μέσω σύνδεσης φλάντζας, η αντλία και οι άξονες κινητήρα συνδέονται με ένα συζευγμένο σύνδεσμο. Η πρόσληψη νερού πραγματοποιείται στο μεσαίο τμήμα του περιβλήματος μέσω του πλέγματος και επομένως τέτοιες αντλίες είναι πιο επιρρεπείς σε στεγνή λειτουργία σε χαμηλό δυναμικό επίπεδο του φρεατίου.

Το κύριο πλεονέκτημα του σχεδιασμού ράβδων είναι η ικανότητα προσδιορισμού της αιτίας μιας δυσλειτουργίας χωρίς πλήρη αποσυναρμολόγηση. Μετά την αποσύνδεση των δύο τμημάτων, η διαδρομή και το παιχνίδι του άξονα σε καθένα από αυτά μπορούν να ελεγχθούν ξεχωριστά, ενώ για μονολιθικές αντλίες, πρέπει να αφαιρεθούν πρώτα όλα τα στροφεία.

Συσκευή αντλίας γεώτρησης Η συσκευή είναι μια αντλία βεντούζας. Pump – μέρος άντλησης: 1 – σωλήνας εξόδου. 2 – άξονας αντλίας. 3 – δαχτυλίδι αποζημίωσης 4 – ένας δακτύλιος στεγανοποίησης 5 – θάλαμος αναρρόφησης. 6 – συζευγμένη σύνδεση 7 – άξονας κινητήρα. 8 – προστατευτικό πλέγμα 9 – πτερωτή 10 – ρουλεμάν στροφείου 11 – κανάλι ροής 12 – βαλβίδα ελέγχου. Β – κινητήρας: 13 – κανάλι αποστράγγισης άμμου. 14 – σφραγίδα 15 – περιέλιξη στάτορα 16 – ρουλεμάν για την αφαίρεση αξονικού φορτίου. 17 – ρουλεμάν ώθησης 18 – σύστημα εξισορρόπησης πίεσης. 19 – ρότορας 20 – γράσο; 21 – άξονας αντλίας. 22 – συμπλέκτης 23 – καλώδιο δικτύου

Υπάρχουν επίσης άλλες σχεδιαστικές λύσεις. Συγκεκριμένα, οι βιδωτές αντλίες είναι σχεδιασμένες σαν αντλίες ράβδων, αλλά η εισαγωγή νερού πραγματοποιείται στην κορυφή, ενώ η αρχή λειτουργίας είναι κάπως διαφορετική. Το κύριο πλεονέκτημα είναι η ευκολία συντήρησης του εξαρτήματος άντλησης: το τρυπάνι και, εάν είναι απαραίτητο, ο συμπλέκτης αποσβεστήρα μπορεί να αντικατασταθεί σε 10-15 λεπτά. Αρκεί απλώς να ξεβιδώσετε από 3 έως 5 μπουλόνια στο πάνω άκρο και να αφαιρέσετε το εξωτερικό περίβλημα της αντλίας. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι οι κινητήρες με βιδωτή αντλία μπορούν να στεγνώσουν σχεδόν επ ‘αόριστον, αλλά μόνο αν αφαιρεθεί το τρυπάνι..

Υποβρύχια βίδα αντλία

Βίδα (βίδα) αντλία γεώτρησης

Εξωγενής θόρυβος κατά τη λειτουργία

Αμέσως μετά την αγορά της αντλίας, είναι πολύ σημαντικό να εκτελέσετε αρκετές βραχυπρόθεσμες εκκινήσεις ξηρής λειτουργίας και μία ή δύο μακροπρόθεσμες εκκινήσεις με εμβάπτιση σε δοχείο με νερό. Ταυτόχρονα, εκτιμάται και θυμάται η φύση του θορύβου κατά τη λειτουργία.

Επισκευή υποβρύχιας αντλίας DIY

Μια αλλαγή στον τόνο του ήχου μπορεί να υποδηλώνει αναντιστοιχία στην τάση τροφοδοσίας. Με μια ισχυρή πτώση, το βουητό του κινητήρα θα είναι χαμηλότερο και στραγγισμένο, εάν μια τέτοια αντλία χαμηλώσει στο πηγάδι, μπορεί απλά να μην ανεβάσει το νερό στο επιθυμητό ύψος, ακόμη και όταν είναι πλήρως λειτουργική. Πολύ υψηλή τονικότητα μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι η αντλία δεν μεταδίδει περιστροφή στους στροφείς ή σε άλλο στοιχείο εργασίας. Ο λόγος μπορεί να είναι ένας άξονας που εκρήγνυται, φθαρμένα σπασμένα στη σύνδεση των ράβδων ή σπασμένα καθίσματα των στροφείων..

Το ουρλιαχτό (τραγούδι) κατά τη λειτουργία είναι ένα χαρακτηριστικό σημάδι αυξημένης τριβής στα ρουλεμάν ώθησης. Οι σπασμένοι διαχωριστές ενδέχεται να υποδηλώνουν έναν ήχο που σπάει ή σοβαρή δόνηση. Μια ακραία θήκη – μπλοκάρισμα των αξόνων, ενώ ο κινητήρας της αντλίας βουίζει, αλλά δεν περιστρέφεται.

Αναθεώρηση του εξαρτήματος του κινητήρα

Οι αντλίες βαθιού φρεατίου είναι εξοπλισμένες με μονοφασικό, κυρίως ασύγχρονο κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Το διάγραμμα καλωδίωσης περιέχει έναν πυκνωτή εκκίνησης. Ο στάτης του ηλεκτρικού κινητήρα έχει ένα μονολιθικό προσάρτημα στο σώμα, συχνά είναι γεμάτο με εποξική ένωση.

Κινητήρας αντλίας γεώτρησης

Σε αντλίες μονολιθικής σχεδίασης, ο κινητήρας πρέπει να συμπιεστεί έξω από το γυαλί πιέζοντας την έξοδο της εξερχόμενης σύνδεσης αγωγού με την αφαίρεση των στροφείων. Στις αντλίες ράβδων, το τμήμα του κινητήρα αποσυνδέεται όταν τα δύο μισά είναι αποσυνδεδεμένα, σε βιδωτές αντλίες – μετά την αφαίρεση της βίδας εργασίας. Σε όλες τις περιπτώσεις, το εσωτερικό του κινητήρα (πυκνωτής, ακροδέκτες σύνδεσης) είναι προσβάσιμο μόνο μετά την αφαίρεση του σφραγισμένου φις. Είναι στερεωμένο με 2-3 βίδες στην πλευρική επιφάνεια του μανικιού και έναν ισχυρό δακτύλιο συγκράτησης. Σε ορισμένους τύπους αντλίας, το βύσμα ενδέχεται να απαιτεί τη χρήση ειδικού εξολκέα..

Καλά αντλία κινητήρα στάτορα Καλά αντλία κινητήρα στάτορα

Όλοι οι κινητήρες αντλίας γεώτρησης γεμίζουν με λάδι που λειτουργεί ως λίπανση, ψύξη και διηλεκτρική λειτουργία. Χρησιμοποιείται ειδικό βρώσιμο λάδι, αλλά διατίθεται στο εμπόριο. Σημάδια κακής ποιότητας μπορεί να είναι ένα θολό χρώμα του λαδιού όταν αναμιγνύεται με νερό, σκουραίνει ή παρουσία μηχανικών ακαθαρσιών, καθώς και ανεπαρκές επίπεδο. Εάν το λάδι είναι φυσιολογικό, πρέπει να στραγγιστεί σε καθαρό, στεγνό δοχείο, αφήνοντας το περίβλημα του κινητήρα για 15-20 λεπτά έως ότου τα υπολείμματα αποστραγγιστούν πλήρως από τους τοίχους. Η ανεπαρκής πλήρωση λαδιού του κινητήρα υποδηλώνει φθορά των σφραγίδων του κουτιού γεμίσματος.

Επισκευή υποβρύχιας αντλίας DIY

Εκτός από το χαλασμένο λάδι, τα φθαρμένα ρουλεμάν μπορεί να είναι η αιτία της δυσλειτουργίας του κινητήρα, η οποία καθορίζεται από τον θόρυβο της αντίδρασης και του ελεύθερου τροχού. Εάν η αντλία λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ακραίες συνθήκες, ο άξονας μπορεί να περιστραφεί (στριμμένος), η μόνωση των περιελίξεων μπορεί να υπερθερμανθεί. Οι καμένες στάτες είναι πρακτικά ανεπανόρθωτες, αλλά είναι αρκετά εύκολο να αντικατασταθούν.

Επισκευή υποβρύχιας αντλίας DIY Κάψιμο του τυλίγματος στάτη λόγω του νερού που εισέρχεται στον κινητήρα

Αναθεώρηση του μηχανισμού άντλησης

Εκτός από τη βρωμιά, ο κύριος λόγος για την καταστροφή του μηχανισμού άντλησης είναι η μακροχρόνια στεγνή λειτουργία. Λόγω της έλλειψης υγρού, τα μπλοκ των φυγοκεντρικών πτερωτών θερμαίνονται πολύ και συντηρούνται, οπότε η μόνη επιλογή επισκευής είναι η αντικατάστασή τους. Το ίδιο ισχύει και για το τρυπάνι και τους δακτυλίους. Επίσης, με μπλοκαρισμένα πτερωτά, ο άξονας μπορεί να περιστραφεί στις οπές προσγείωσης, και σε ισχυρές αντλίες, την παραμόρφωση και ακόμη και την καταστροφή του.

Στις βιδωτές αντλίες, οι βίδες και οι δακτύλιοι είναι αναλώσιμα, αλλάζονται κάθε 3-5 χρόνια, ανάλογα με την ένταση της χρήσης. Οι κύριοι λόγοι είναι η φυσική γήρανση των στοιχείων και η έκθεση σε μικρά λειαντικά σωματίδια.

Ανταλλακτικά για βιδωτή αντλία Βίδα και μανίκι για αντλία τρυπανιού

Ας επιστήσουμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι τα μέρη των αντλιών γεώτρησης έχουν υψηλή ακρίβεια προσαρμογής, έτσι ώστε ο καθαρισμένος μηχανισμός να συναρμολογείται και να αποσυναρμολογείται εύκολα. Εάν, κατά τη συναρμολόγηση, τα μέρη δεν πέφτουν ελεύθερα στη θέση τους, τότε παραβιάζεται η σειρά εγκατάστασης των στοιχείων. Υπάρχουν συγκεκριμένες διαφορές σχεδιασμού σε διαφορετικά μοντέλα αντλιών, αλλά οι βασικές συστάσεις για αυτο-επισκευή και αποσυναρμολόγηση για λόγους αναθεώρησης περιγράφονται πάντα στο εγχειρίδιο χρήσης, το οποίο συχνά περιλαμβάνει διάγραμμα συναρμολόγησης..

Βαθμολογήστε το άρθρο
( No ratings yet )
Κοινοποίηση σε φίλους
Συμβουλές για οποιοδήποτε θέμα από ειδικούς
Πρόσθεσε ένα σχόλιο

Κάνοντας κλικ στο κουμπί "Υποβολή σχολίου", αποδέχομαι την επεξεργασία προσωπικών δεδομένων και αποδέχομαι την πολιτική απορρήτου