Αντλίες κυκλοφορίας για συστήματα θέρμανσης

Το περιεχόμενο του άρθρου



Σε αυτό το άρθρο: Η ιστορία των αντλιών κυκλοφορίας διάταξη και αρχή λειτουργίας · τύποι αντλιών για θέρμανση · πώς να επιλέξετε μια αντλία κυκλοφορίας; πού και πώς να εγκαταστήσετε την αντλία για θέρμανση.

Αντλίες κυκλοφορίας για συστήματα θέρμανσης

Εάν η συνολική επιφάνεια των θερμαινόμενων χώρων είναι εκατοντάδες τετραγωνικά μέτρα και εάν αυτά τα πολύ μέτρα καταλαμβάνουν πολλά δάπεδα, τότε η κλασική θέρμανση με βάση τη φυσική κυκλοφορία του ψυκτικού δεν θα είναι αρκετή. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη – η πίεση σε συστήματα με φυσική κυκλοφορία δεν υπερβαίνει τα 0,6 MPa. Υπάρχουν μόνο δύο τρόποι για να αυξήσετε την πίεση και να βελτιώσετε την κυκλοφορία του νερού σε τέτοια συστήματα θέρμανσης – να δημιουργήσετε ένα κλειστό σύστημα με σωλήνες μεγάλης διαμέτρου ή να εισαγάγετε μια αντλία κυκλοφορίας σε αυτό. Οι σωλήνες μεγάλης διαμέτρου δεν θα είναι φθηνοί, οπότε η καλύτερη λύση για περιοχές θέρμανσης από 100-150 m2 – αντλία κυκλοφορίας.

Αντλίες θέρμανσης – ιστορία

Πριν από έναν αιώνα, οι μηχανικοί προσπάθησαν να λύσουν το πρόβλημα της κυκλοφορίας του ψυκτικού σε συστήματα θέρμανσης νερού, προσπαθώντας να αναθέσουν κάπως αυτό το έργο σε μια αντλία με ηλεκτρικό κινητήρα. Όμως οι ηλεκτρικοί κινητήρες που υπήρχαν στις αρχές του 20ού αιώνα είχαν ανοιχτές επαφές, η είσοδος νερού πάνω τους οδήγησε σε άμεσα ατυχήματα.

Τη δεκαετία του 1920, ο Γερμανός μηχανικός Gottlob Bauknecht, ο οποίος ίδρυσε την εταιρεία Bauknecht, δημιούργησε τον πρώτο ερμητικά σφραγισμένο ηλεκτρικό κινητήρα. Λίγα χρόνια αργότερα, ο Wilhelm Oplander, ιδιοκτήτης και ιδρυτής της Wilo, δημιούργησε μια κυκλοφορητική αντλία που χρησιμοποίησε έναν ηλεκτρικό κινητήρα Bauknecht. Στην “ξηρή” αντλία Oplender, η κίνηση από τον κινητήρα στον αξονικό τροχό που ήταν εγκατεστημένος στον αγκώνα του σωλήνα πραγματοποιήθηκε από έναν άξονα σφραγισμένο με σφραγίδες κουτιού γεμίσματος. Ο Wilhelm Oplender ονόμασε την αντλία κυκλοφορίας του “επιταχυντή κυκλοφορίας”, από το 1929 έως το 1955, αντλίες αυτού του σχεδιασμού παρήχθησαν και χρησιμοποιήθηκαν σε συστήματα θέρμανσης στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες παντού.

Το κύριο μειονέκτημα της αντλίας κυκλοφορίας Opleder ήταν η σφραγίδα του κουτιού γεμίσματος, η οποία φθείρεται γρήγορα με τις παραμικρές ανωμαλίες στην επιφάνεια του άξονα και το υλικό του κουτιού γεμίσματος δεν ήταν ιδιαίτερα ανθεκτικό. Απαιτείται συχνή αντικατάσταση της συσκευασίας του κουτιού γεμίσματος, η επιφάνεια του άξονα χρειάζεται περιοδική λείανση και στίλβωση.

Πριν από 70 χρόνια, δημιουργήθηκε η πρώτη “υγρή” αντλία κυκλοφορίας – εφευρέθηκε από τον Karl Rutchi, έναν Ελβετό μηχανικό και ιδρυτή της Rutschi pumpen AG. Ο ηλεκτρικός κινητήρας στην αντλία Ryutchi ήταν τοποθετημένος σε ένα γόνατο, μέσω του οποίου αντλήθηκε νερό και σφραγίστηκε αξιόπιστα. Σε αυτήν την περίπτωση, στο νερό ανατέθηκε ο ρόλος ενός λιπαντικού.

Αντλίες θέρμανσης

Αργότερα, το γόνατο, κατά το οποίο πέρασε το ψυκτικό, αντικαταστάθηκε από ένα “σαλιγκάρι”, από εκείνη τη στιγμή το “σαλιγκάρι” χρησιμοποιείται στο σχεδιασμό κάθε σύγχρονης αντλίας για συστήματα θέρμανσης.

Συσκευή και αρχή λειτουργίας

Οι αντλίες κυκλοφορίας έχουν περιορισμένη εξειδίκευση – έχουν σχεδιαστεί για αναγκαστική κυκλοφορία του φορέα θερμότητας (νερό) σε κλειστά συστήματα θέρμανσης. Στη δομή τους, είναι παρόμοια με τις αντλίες αποστράγγισης: ένα σώμα κατασκευασμένο από ανοξείδωτα μέταλλα ή κράματα (χάλυβας, χυτοσίδηρος, αλουμίνιο, ορείχαλκος ή χαλκός). χάλυβας ή κεραμικός ρότορας · ο άξονας του ρότορα είναι εξοπλισμένος με μια πτερωτή-πτερωτή. κινητήρα στροφέα.

Εγκατεστημένο στο σύστημα θέρμανσης, η αντλία απορροφά νερό από τη μία πλευρά και την αντλεί στον αγωγό από την άλλη λόγω της φυγοκεντρικής δύναμης που προκύπτει από την περιστροφή της πτερωτής – συμβαίνει κενό στον σωλήνα εισόδου και συμπίεση στον σωλήνα εξόδου. Με την ομοιόμορφη λειτουργία της αντλίας, το επίπεδο ψυκτικού στο δοχείο διαστολής δεν αλλάζει, δηλ. Με τη βοήθειά του, δεν θα είναι δυνατή η αύξηση της πίεσης στο σύστημα θέρμανσης – για αυτήν την εργασία θα χρειαστείτε μια ενισχυτική αντλία. Ο στόχος της αντλίας κυκλοφορίας είναι να βοηθήσει το ψυκτικό να ξεπεράσει την αντίσταση που προκύπτει σε ορισμένα τμήματα των συστημάτων θέρμανσης.

Τύποι αντλιών κυκλοφορίας

Βασικά, οι αντλίες θέρμανσης χωρίζονται σε δύο τύπους – «στεγνό» και «υγρό».

Σε κατασκευές του πρώτου τύπου, ο ρότορας δεν έρχεται σε επαφή με το αντλούμενο νερό, το τμήμα εργασίας του διαχωρίζεται από τον ηλεκτρικό κινητήρα με δακτυλίους Ο που κατασκευάζονται συχνότερα από συσσωματώσεις άνθρακα, λιγότερο συχνά από ανοξείδωτο χάλυβα ή κεραμικά, οξείδιο αργιλίου ή καρβίδιο βολφραμίου (το υλικό της τελικής σφράγισης εξαρτάται από τον τύπο του ψυκτικού). Κατά την εκκίνηση του κινητήρα της αντλίας, οι δακτύλιοι Ο περιστρέφονται ο ένας στον άλλο – ανάμεσα στα γυαλισμένα και προσεκτικά τοποθετημένα δαχτυλίδια υπάρχει ένα λεπτό στρώμα υμενίου, το οποίο σφραγίζει τη σύνδεση λόγω της διαφοράς πίεσης στην εξωτερική ατμόσφαιρα και στο σύστημα θέρμανσης (η πίεση είναι υψηλότερη στο σύστημα θέρμανσης). Το ελατήριο ωθεί τον ένα δακτύλιο στεγανοποίησης στον άλλο, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, οι δακτύλιοι φθείρονται και αυτο-προσαρμόζονται ο ένας στον άλλο, η διάρκεια ζωής τους θα είναι τουλάχιστον 3 χρόνια – είναι πιο αποτελεσματικά από τη συσκευασία του κουτιού γεμίσματος, η οποία χρειάζεται συνεχή λίπανση και ψύξη. Η απόδοση των αντλιών κυκλοφορίας με ξηρό ρότορα είναι έως και 80%. Σε σύγκριση με τις “υγρές” αντλίες, οι αντλίες ξηρού ρότορα εκπέμπουν δυνατό θόρυβο κατά τη λειτουργία, οπότε εγκαθίστανται σε ξεχωριστό δωμάτιο με καλή ηχομόνωση.

Τύποι αντλιών κυκλοφορίας

Όταν χρησιμοποιείτε αντλίες με ξηρό ρότορα με συρόμενες μηχανικές σφραγίδες, θα πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την παρουσία αιωρούμενων υλικών στο αντλούμενο νερό και την κατάσταση σκόνης στον αέρα στο δωμάτιο όπου είναι εγκατεστημένη η αντλία. Η λειτουργία μιας «ξηρής» αντλίας προκαλεί αναταραχή αέρα που προσελκύει σωματίδια σκόνης – σωματίδια σκόνης και αιωρούμενη ύλη στο ψυκτικό υγρό μπορεί να βλάψει τις επιφάνειες των δακτυλίων στεγανοποίησης, μειώνοντας τη στεγανότητά τους.

Ανεξάρτητα από τον τύπο στεγανοποίησης, είτε πρόκειται για κουτί γεμίσματος είτε για συρόμενη μηχανική σφράγιση, κατά τη λειτουργία μιας «στεγνής» αντλίας, καταστρέφονται, οπότε χρειάζονται την παρουσία υγρού για να λειτουργήσουν ως λιπαντικά – ελλείψει αυτού, η καταστροφή της μηχανικής σφράγισης είναι αναπόφευκτη.

Οι «ξηρές» αντλίες χωρίζονται σε τρεις τύπους: οριζόντιες (προβολείς), κάθετες και μπλοκ. Για αντλίες του πρώτου τύπου, ο σωλήνας διακλάδωσης αναρρόφησης βρίσκεται στην ακραία πλευρά του “ντεκολτέ” και ο σωλήνας διακλάδωσης εκκένωσης βρίσκεται ακτινικά στο σώμα. Ο ηλεκτρικός κινητήρας των αντλιών της κονσόλας είναι τοποθετημένος οριζόντια.

Οι κάθετες αντλίες (εν σειρά) είναι εξοπλισμένες με τα ίδια ακροφύσια οπών που βρίσκονται στον ίδιο άξονα. Η θέση του ηλεκτροκινητήρα στο σχεδιασμό τέτοιων αντλιών είναι κάθετη.

Το ψυκτικό εισέρχεται στην αντλία κατά την κατεύθυνση του άξονα, απελευθερώνεται κατά την ακτινική διεύθυνση.

Οι “υγρές” αντλίες θέρμανσης διαφέρουν από τις ξηρές, καθώς στο σχεδιασμό τους η πτερωτή βυθίζεται στο ψυκτικό μαζί με τον ρότορα, ενώ το ψυκτικό εκτελεί τις λειτουργίες λίπανσης και ψύξης του κινητήρα που λειτουργεί. Ένα μεταλλικό κύπελλο που διαχωρίζει τον ρότορα και τον στάτορα, το υλικό του οποίου είναι από ανοξείδωτο χάλυβα, διασφαλίζει τη στεγανότητα εκείνου του τμήματος του ηλεκτροκινητήρα που είναι ενεργοποιημένος. Ο ρότορας μιας “υγρής” αντλίας για συστήματα θέρμανσης είναι κατασκευασμένος από κεραμικά, τα έδρανα είναι κεραμικά ή γραφίτη, το περίβλημα είναι συνήθως χυτοσίδηρο – για συστήματα θέρμανσης, οι “υγρές” αντλίες κυκλοφορίας σε ορείχαλκο ή χάλκινο περίβλημα είναι καταλληλότερες. Σε σύγκριση με τις “ξηρές” αντλίες, οι “υγρές” αντλίες είναι λιγότερο θορυβώδεις, δεν απαιτούν συντήρηση για χρόνια και είναι πιο εύκολο να επισκευαστούν και να προσαρμοστούν. Αλλά το κύριο και σημαντικό μειονέκτημά τους είναι η χαμηλή απόδοση, που δεν υπερβαίνει το 50%. Ο λόγος για τη χαμηλή απόδοση των “υγρών” αντλιών σχετίζεται με το γεγονός ότι θα είναι πρακτικά αδύνατο να σφραγιστεί το χιτώνιο που διαχωρίζει τον στάτορα και το ψυκτικό με μεγαλύτερη διάμετρο ρότορα. Ακριβώς λόγω της χαμηλής απόδοσης οι αντλίες τύπου “υγρού” χρησιμοποιούνται ως επί το πλείστον για τη βελτίωση της κυκλοφορίας σε συστήματα θέρμανσης μικρού μήκους, δηλ. σε οικιακή θέρμανση.

Τύποι αντλιών κυκλοφορίας

Οι σύγχρονες “υγρές” αντλίες κυκλοφορίας έχουν αρθρωτή σχεδίαση. Υπάρχουν πέντε τέτοια μοντέλα: περίβλημα αντλίας. ηλεκτρικός κινητήρας με στάτορα · κουτί με μπλοκ ακροδεκτών? Τροχός εργασίας ένα φυσίγγιο που περιέχει έναν ρότορα και έναν άξονα με ρουλεμάν. Ένα μονό μπλοκ κασετών διευκολύνει την απομάκρυνση του αέρα που συσσωρεύεται στο περίβλημα της αντλίας κατά την εκκίνηση και ο ίδιος ο αρθρωτός σχεδιασμός διευκολύνει τις εργασίες επισκευής – απλά πρέπει να αντικαταστήσετε την ελαττωματική μονάδα με μια νέα.

Κατά συνέπεια, η χωρητικότητα, οι «υγρές» αντλίες για θέρμανση είναι εξοπλισμένες με μονοφασικούς και τριφασικούς ηλεκτροκινητήρες. Οι αντλίες στερεώνονται στον αγωγό του συστήματος θέρμανσης με σπείρωμα ή φλάντζα – ο τύπος του εξαρτάται από την ικανότητα της αντλίας.

Επειδή το νερό σε αντλίες με υγρό ρότορα παίζει ρόλο λιπαντικού, το νερό πρέπει να ρέει συνεχώς προς τα έδρανα μέσω του χιτωνίου διαχωρίζοντας το ψυκτικό και τον στάτορα. Ο μόνος τρόπος για να διασφαλιστεί ότι τα ρουλεμάν με επαρκή λίπανση είναι αυστηρά οριζόντια θέση του άξονα – οποιαδήποτε άλλη θέση του άξονα θα προκαλέσει δυσλειτουργία της αντλίας και σύντομα θα καταστεί άχρηστη.

Αντλίες θέρμανσης – πώς να τις επιλέξετε

Αρχικά, ας υπολογίσουμε πόσο περνάει το ψυκτικό από το λέβητα ανά λεπτό. Οι περισσότεροι κατασκευαστές λεβήτων θέρμανσης προτείνουν τη χρήση μιας απλής μεθόδου υπολογισμού – εξίσωση της ισχύος του λέβητα με τον ρυθμό ροής νερού, δηλ. με ισχύ 30 kW, 30 λίτρα νερού θα περάσουν μέσω του λέβητα ανά λεπτό. Κατά τον υπολογισμό του ρυθμού ροής του ψυκτικού σε σχέση με ένα συγκεκριμένο τμήμα του δακτυλίου κυκλοφορίας, θα χρησιμοποιήσουμε την ίδια μέθοδο: γνωρίζουμε τη δύναμη των θερμαντικών σωμάτων και, συνεπώς, υπολογίζεται η ροή του νερού.

Το επόμενο βήμα είναι να υπολογιστεί ο ρυθμός ροής του ψυκτικού στον αγωγό, σύμφωνα με τη διάμετρο των σωλήνων από τους οποίους είναι κατασκευασμένος:

  • σε σωλήνες με διάμετρο; in. Ο ρυθμός ροής του νερού θα είναι 5,7 l / min.
  • σε σωλήνες με διάμετρο; ίντσα ο ρυθμός ροής του νερού θα είναι 15 l / min.
  • σε σωλήνες διαμέτρου 1 ίντσας, η κατανάλωση νερού θα είναι 30 l / min.
  • σε σωλήνες με διάμετρο 1; in. Η κατανάλωση νερού θα είναι 53 l / min.
  • με διάμετρο σωλήνα 1; in. Η κατανάλωση νερού θα είναι 83 l / min.
  • με διάμετρο σωλήνα 2 ίντσες, η ροή του νερού θα είναι 170 l / min.
  • με διάμετρο σωλήνα 2; ίντσα, η κατανάλωση νερού θα είναι 320 l / min.

Η ταχύτητα κίνησης του ψυκτικού λαμβάνεται ως 1,5 m ανά δευτερόλεπτο – κατά κανόνα, αυτή είναι μια επαρκής ταχύτητα για νερό σε συστήματα θέρμανσης.

Ας υπολογίσουμε την ισχύ της αντλίας για θέρμανση με βάση το ότι απαιτείται μια κεφαλή 0,6 m για ένα τμήμα δέκα μέτρων του αγωγού – συνεπώς, για ένα σύστημα θέρμανσης εκατό μέτρων, θα χρειαστεί μια αντλία που δημιουργεί μια κεφαλή 6 μέτρων. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα που λαμβάνονται, η αντλία πρέπει να επιλεγεί.

Εάν το σύστημα θέρμανσής σας χρησιμοποιεί σωλήνες με μικρότερη διάμετρο από αυτούς που αναφέρονται παραπάνω, τότε πρέπει να αυξήσετε την καθορισμένη ισχύ της αντλίας, καθώς η υδραυλική αντίσταση σε αυτούς θα είναι υψηλότερη. Και το αντίστροφο – με μεγαλύτερη διάμετρο σωλήνων, απαιτείται αντλία κυκλοφορίας λιγότερης ισχύος.

Ο παραπάνω υπολογισμός των χαρακτηριστικών της αντλίας για συστήματα θέρμανσης είναι μάλλον αυθαίρετος και απλός – εάν απαιτείται υπολογισμός για ένα σύστημα θέρμανσης μεγάλου μήκους και πολύπλοκης κατασκευής, τότε θα ήταν πιο σωστό να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό στον τομέα της θερμικής μηχανικής. Δεν θα μπορείτε να υπολογίζετε ανεξάρτητα για ένα πολύπλοκο και σύστημα πολλαπλών επιπέδων θέρμανσης! Ωστόσο, εάν αποφασίσετε να δοκιμάσετε, ο τύπος υπολογισμού δίνεται στο SNiP 2.04.05-91 *.

Αντλία κυκλοφορίας με ελάχιστα χαρακτηριστικά – ισχύ 30 W, μέγιστη κεφαλή 2 m, ροή νερού 2 m3/ h, με σύνδεση ίντσας – κοστίζει κατά μέσο όρο 4 300 ρούβλια. Οι μεγαλύτεροι προμηθευτές οικιακών και βιομηχανικών αντλιών για συστήματα θέρμανσης στη ρωσική αγορά είναι οι ιταλικοί “DAB”, “Lowara”, “Ebara” και “Pedrollo”, “Grundfos” (Δανία), “Wilo” (Γερμανία). Οι ρώσοι κατασκευαστές, κατά κανόνα, παράγουν βιομηχανικές αντλίες, δεν υπάρχουν οικιακές αντλίες κυκλοφορίας στη σειρά προϊόντων τους.

Λάβετε υπόψη ότι δεν θα μπορείτε να επιλέξετε μια αντλία που είναι 100% κατάλληλη – κάθε σύστημα θέρμανσης έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και οι αντλίες είναι μια σειριακά παραγόμενη μονάδα με μέσες παραμέτρους. Η επιλογή ενός μοντέλου αντλίας με υπερβολική ισχύ από ό, τι είναι πραγματικά απαραίτητο θα προκαλέσει θόρυβο στους σωλήνες κατά τη λειτουργία. Επομένως, αξίζει να επιλέξετε το μοντέλο της αντλίας που έχει αρκετούς ρυθμιζόμενους τρόπους λειτουργίας και να ρυθμίσετε εμπειρικά τον τρόπο με τον οποίο η αντλία λειτουργεί πιο αποτελεσματικά. Θα είναι σωστό να επιλέξετε μια αντλία της οποίας η ισχύς υπερβαίνει την απαιτούμενη για αυτό το σύστημα θέρμανσης κατά 5-10%.

Επιλογή τοποθεσίας και εγκατάσταση της αντλίας κυκλοφορίας

Η “υγρή” αντλία μπορεί να εγκατασταθεί τόσο στην επιστροφή όσο και στους αγωγούς τροφοδοσίας. Η δημοτικότητα της εγκατάστασης στον αγωγό επιστροφής σχετίζεται με τα παλιά μοντέλα αντλιών – εγκαταστάθηκαν μόνο στη γραμμή επιστροφής, επειδή Η διέλευση ψυχρότερου νερού μέσω αυτών παρέτεινε τη διάρκεια ζωής του κουτιού γεμίσματος, του ρότορα και των ρουλεμάν.

Κατά τη λειτουργία της αντλίας, δημιουργούνται διαφορετικές πιέσεις στον αγωγό πριν από τη δεξαμενή διαστολής και στον αγωγό μετά από αυτήν: στην πρώτη περίπτωση, συμπίεση, στη δεύτερη, κενό. Η στατική πίεση που δημιουργεί το δοχείο διαστολής θα επηρεάσει τη λειτουργία του συστήματος θέρμανσης με μια αντλία κυκλοφορίας. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η υδροστατική πίεση στη ζώνη παροχής της αντλίας θα είναι υψηλότερη από την κανονική (σε ηρεμία) πίεση νερού. Από την άλλη πλευρά, σε αυτό το μέρος του συστήματος θέρμανσης από το οποίο η αντλία απορροφά το ψυκτικό, η πίεση θα μειωθεί, το επίπεδο της μπορεί όχι μόνο να πέσει στην ατμοσφαιρική, αλλά επίσης να οδηγήσει σε κενό. Οι διαφορικές πιέσεις στο σύστημα θέρμανσης μπορούν να προκαλέσουν βρασμό του νερού και ο αέρας μπορεί να απελευθερωθεί ή να απορροφηθεί..

Αντλίες θέρμανσης

Η κυκλοφορία του ψυκτικού στο σύστημα θέρμανσης δεν θα διαταραχθεί εάν ληφθεί υπόψη μία κατάσταση κατά την κατασκευή του – σε οποιοδήποτε σημείο της ζώνης αναρρόφησης, η υδροστατική πίεση πρέπει να είναι υπερβολική. Η συμμόρφωση μπορεί να επιτευχθεί με τους ακόλουθους τρόπους:

  1. Ανυψώστε το δοχείο διαστολής 0,8 m πάνω από το υψηλότερο σημείο του σωλήνα θέρμανσης. Αυτή η μέθοδος είναι πιο απλή εάν το σύστημα θέρμανσης με φυσική κυκλοφορία αλλάξει σε αναγκαστική κυκλοφορία, ωστόσο, η εφαρμογή του είναι δυνατή μόνο με επαρκές ύψος του χώρου σοφίτας και θα είναι απαραίτητο να μονωθεί καλά το δοχείο διαστολής.
  2. Τοποθετήστε το δοχείο διαστολής στην κορυφή του αγωγού για να οδηγήσετε το άνω τμήμα του συστήματος θέρμανσης στην περιοχή εκκένωσης της αντλίας. Τα σύγχρονα συστήματα θέρμανσης (αυτή η τεχνική ισχύει για αυτά), που έχουν σχεδιαστεί εκ των προτέρων για αναγκαστική κυκλοφορία, είναι κατασκευασμένα με κλίση αγωγού “στο λέβητα” και όχι “από αυτό”, όπως σε συστήματα θέρμανσης με φυσική κυκλοφορία. Οι στόχοι είναι οι εξής: οι φυσαλίδες αέρα με αυτήν την κατασκευή της πλαγιάς θα κινούνται κατά μήκος της ροής του νερού, παρασυρόμενες από την πίεση από την αντλία κυκλοφορίας, δηλ. Η κίνηση αντίθετης ροής για φυσαλίδες αέρα, η οποία είναι κοινή στα φυσικά συστήματα κυκλοφορίας, δεν θα είναι δυνατή. Ως αποτέλεσμα, το υψηλότερο σημείο στο σύστημα θέρμανσης δεν θα είναι στο κύριο ανυψωτικό, αλλά στο πιο απομακρυσμένο. Εναπόκειται σε εσάς να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη μέθοδο ή όχι, ωστόσο, η αλλαγή του υπάρχοντος συστήματος θέρμανσης θα είναι δύσκολη, και η κατασκευή ενός νέου συστήματος με βάση αυτό δεν είναι απολύτως βολική, επειδή υπάρχουν απλούστεροι τρόποι.
  3. Μεταφορά του σωλήνα με δεξαμενή διαστολής από τον ανυψωτήρα τροφοδοσίας και εισαγωγή του στη γραμμή επιστροφής κοντά στην αντλία κυκλοφορίας, μπροστά από τον σωλήνα αναρρόφησης. Με μια τέτοια ανακατασκευή του υπάρχοντος συστήματος θέρμανσης, θα έχουμε βέλτιστες συνθήκες για τη λειτουργία της αναγκαστικής κυκλοφορίας της αντλίας.
  4. Αυτή η μέθοδος δεν είναι κατάλληλη για όλα τα μοντέλα αντλιών – σύνδεση της αντλίας κυκλοφορίας με το τμήμα τροφοδοσίας του αγωγού, ακριβώς πίσω από το σημείο εισόδου της δεξαμενής διαστολής. Εξωτερικά, μια τέτοια τροποποίηση του υπάρχοντος συστήματος θέρμανσης φαίνεται απλή, αλλά η θερμοκρασία του ψυκτικού σε αυτό το τμήμα του κυκλώματος θέρμανσης θα είναι ιδιαίτερα υψηλή – βεβαιωθείτε ότι πριν από αυτό το μοντέλο αντλίας μπορεί να αντέξει πραγματικά τέτοιες δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας.

Αφού αποφασίσαμε για την τοποθεσία εγκατάστασης της αντλίας, προχωράμε στην ίδια την εγκατάσταση. Θα χρειαστείτε ένα χοντρό φίλτρο, μια βαλβίδα ελέγχου (για κλειστά συστήματα υπό πίεση), μια παράκαμψη και κλειδιά (από 19 έως 36 mm) – όλα τα στοιχεία για τη σπειροειδή διάμετρο της αντλίας. Στον κύριο σωλήνα, μεταξύ της εισόδου και της εξόδου της παράκαμψης κοπής, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια βαλβίδα διακοπής κατά μήκος της διαμέτρου της. Είναι ιδιαίτερα βολικό εάν το επιλεγμένο μοντέλο αντλίας έχει αποσπώμενα σπειρώματα, διαφορετικά θα πρέπει να τα αγοράσετε ξεχωριστά.

Μια παράκαμψη που χρησιμοποιείται σε συστήματα θέρμανσης είναι ένα μικρό τμήμα του αγωγού που είναι εγκατεστημένο παράλληλα με τις βαλβίδες απενεργοποίησης και ελέγχου, ο στόχος του είναι να αλλάξει το σύστημα θέρμανσης σε φυσική κυκλοφορία σε περίπτωση διακοπής ρεύματος και βλάβης της αντλίας. Για κανονική λειτουργία των συσκευών θέρμανσης, η διάμετρος του σωλήνα παράκαμψης πρέπει να είναι ίση με τη διάμετρο του ανυψωτήρα στον οποίο κόβει.

Η διαδικασία εγκατάστασης συσκευών στην παράκαμψη, προς την κατεύθυνση του ψυκτικού: φίλτρο, βαλβίδα ελέγχου (εάν είναι απαραίτητο) και αντλία κυκλοφορίας. Οι είσοδοι παράκαμψης στον ανυψωτήρα πρέπει να γίνονται μέσω των στοπ – όταν το σύστημα μεταβαίνει σε φυσική κυκλοφορία και σε περίπτωση βλάβης των συσκευών στην παράκαμψη, αυτές οι βρύσες είναι κλειστές, ο διακόπτης ανοίγει κάτω από την παράκαμψη.

Για αποτελεσματική λειτουργία της “υγρής” αντλίας και για την αποφυγή συσσώρευσης αέρα, η παράκαμψη τοποθετείται αυστηρά οριζόντια. Σε περίπτωση που, μεταξύ των συσκευών που είναι εγκατεστημένες στην παράκαμψη, μπορεί να εγκατασταθεί ένας αυτόματος αεραγωγός – σε οποιοδήποτε σημείο, όχι σημαντικό, αλλά σε όρθια θέση. Τα πλεονεκτήματα ενός αεραγωγού έναντι της κλασικής βαλβίδας Mayevsky, τα οποία είναι εξοπλισμένα με ορισμένα θερμαντικά σώματα – η απελευθέρωση και η επακόλουθη απενεργοποίηση αυτής της συσκευής πραγματοποιείται αυτόματα και η βαλβίδα σχεδιασμού Mayevsky πρέπει να ξεβιδωθεί και να βιδωθεί χειροκίνητα.

Βαθμολογήστε το άρθρο
( No ratings yet )
Κοινοποίηση σε φίλους
Συμβουλές για οποιοδήποτε θέμα από ειδικούς
Πρόσθεσε ένα σχόλιο

Κάνοντας κλικ στο κουμπί "Υποβολή σχολίου", αποδέχομαι την επεξεργασία προσωπικών δεδομένων και αποδέχομαι την πολιτική απορρήτου