Γκαράζ: εμποτισμός πολυουρεθάνης και επίστρωση σκυροδέματος

Το περιεχόμενο του άρθρου



Για να μην είναι σκονισμένο δάπεδο και να έχει υψηλή αντοχή στη φθορά, απαιτείται πρόσθετη επεξεργασία επιφάνειας. Εκτός από το κλασικό σιδέρωμα σκυροδέματος, υπάρχουν πολλοί άλλοι τρόποι για να επιτύχετε υψηλή απόδοση. Συγκεκριμένα, προτείνουμε να συζητήσουμε την πολυουρεθάνη και παρόμοιους πολυμερείς εμποτισμούς.

Γκαράζ: εμποτισμός πολυουρεθάνης και επίστρωση σκυροδέματος

Ιδιότητες και χαρακτηριστικά σύνθεσης

Ο εμποτισμός πολυουρεθάνης παρέχεται ως έτοιμο προς χρήση υγρό χαμηλού ιξώδους. Η σύνθεση είναι ένα συστατικό και δεν απαιτεί χειρισμούς πριν από τη χρήση, με εξαίρεση την απλή ανάμιξη.

Γκαράζ: εμποτισμός πολυουρεθάνης και επίστρωση σκυροδέματος

Η πλειονότητα των εμποτισμών πολυουρεθάνης, λόγω της υψηλής ρευστότητάς τους, διεισδύουν αρκετά βαθιά στη μάζα σκυροδέματος ή τσιμεντοκονίας, περίπου 5-10 mm. Ο εμποτισμός αρπάζει γρήγορα, με αποτέλεσμα οι μικρότεροι πόροι να γεμίζουν με πλαστικό πολυμερές και το σκυρόδεμα αποκτά πολύ υψηλή αντοχή.

Το μόριο πολυουρεθάνης είναι αρκετά μακρύ για αξιόπιστη σύνδεση του λεπτού κλάσματος της μάζας τσιμέντου-άμμου. Λόγω αυτού, είναι δυνατόν να αρνηθεί την ένταξη ινών ή διαφόρων ειδών πλαστικοποιητών στην αρχική σύνθεση του σκυροδέματος. Η επίστρωση γίνεται αρκετά πυκνή χωρίς αυτά και δεν σχηματίζει μικρές ρωγμές ακόμη και με κυκλική θέρμανση / ψύξη.

Γκαράζ: εμποτισμός πολυουρεθάνης και επίστρωση σκυροδέματος

Μετά τον πλήρη πολυμερισμό, παρατηρείται όχι μόνο η συμπύκνωση και η συγκόλληση του άνω στρώματος της επίστρωσης, αλλά και ο σχηματισμός ενός γυαλιστερού φλοιού. Μπορείτε να περπατήσετε στο πάτωμα την επόμενη μέρα μετά την εφαρμογή, μετά τις επόμενες 2-3 ημέρες, ο πολυμερισμός πραγματοποιείται πλήρως και η επίστρωση είναι έτοιμη να δεχθεί το πλήρες μηχανικό φορτίο.

Οφέλη γκαράζ

Υπάρχουν δύο κύριοι παράγοντες κινδύνου για ένα γκαράζ. Η πρώτη είναι η μηχανική βλάβη τόσο από σύγκρουση με όχημα όσο και από αμέλεια ενός εργαλείου που πέφτει. Σε σύγκριση με το μη επεξεργασμένο σκυρόδεμα, το δάπεδο πολυουρεθάνης έχει αντοχή που αυξάνεται κατά 2-3 φορές, ανάλογα με τη συγκεκριμένη σύνθεση που χρησιμοποιείται. Η αντοχή στην τριβή αυξάνεται επίσης πολύ, πολύ αισθητά: μια εφάπαξ εφαρμογή, ακόμη και σε πρατήρια καυσίμων, αρκεί για 5-6 χρόνια ενεργής χρήσης, αργότερα η επίστρωση είναι αρκετά εύκολο να ανανεωθεί.

Γκαράζ: εμποτισμός πολυουρεθάνης και επίστρωση σκυροδέματος

Ο δεύτερος τύπος ζημίας μπορεί να ονομαστεί διαρροή οποιουδήποτε είδους τεχνικών υγρών αυτοκινήτων: από καύσιμα και λάδια έως Tosol. Όταν το σκυρόδεμα υπόκειται συνήθως σε απορρόφηση και χημική αποικοδόμηση, η στιλπνότητα πολυουρεθάνης παραμένει εντελώς αδρανής σε κάθε είδους διαλύτες. Ακόμη και μετά από μερική τριβή της στιλπνότητας, η δομή του επάνω στρώματος σκυροδέματος παραμένει σφικτά σφραγισμένη, πράγμα που σημαίνει ότι δεν απορροφά τίποτα και δεν λερώνει.

Γκαράζ: εμποτισμός πολυουρεθάνης και επίστρωση σκυροδέματος

Κατά την περίοδο φθινοπώρου-χειμώνα, το πρόβλημα της εφαρμογής χιονιού και βρωμιάς στο γκαράζ στις εσωτερικές επιφάνειες των καμάρες και στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου είναι πολύ επείγον. Δεν υπάρχει τρόπος απομάκρυνσης της υγρασίας από ένα συνηθισμένο δάπεδο από σκυρόδεμα, απορροφάται και χρειάζεται χρόνος για να στεγνώσει. Από το πάτωμα που καλύπτεται με πολυουρεθάνη, η υγρασία απομακρύνεται με ένα πανί ή απλώς σκουπίζεται μέσω της πύλης προς το δρόμο.

Ποικιλίες συνθέσεων

Στην εγχώρια αγορά, οι εμποτισμοί από σκυρόδεμα πολυουρεθάνης είναι γνωστοί με τα εμπορικά σήματα “Elakor”, “Protexil” ή “Polyplan”. Σε συνηθισμένα καταστήματα με οικοδομικά υλικά, τέτοιες συνθέσεις απαντώνται σπάνια: επιχειρήσεις που ειδικεύονται στην κατασκευή αυτοεπιπεδούμενων δαπέδων ασχολούνται με παραδόσεις, μεταξύ άλλων μέσω ενός δικτύου τοπικών αντιπροσώπων.

Ακριβώς μιλώντας, ο εμποτισμός πολυουρεθάνης δεν είναι ανεξάρτητη επικάλυψη. Αυτό είναι ένα είδος ασταριού, το οποίο εμποτίζεται με τσιμεντοκονία πριν εφαρμόσει τη βασική ένωση. Επειδή όμως το δάπεδο στο γκαράζ δεν έχει ιδιαίτερες αξιώσεις για την αισθητική της εμφάνισης, το δεύτερο στάδιο παρακάμπτεται με ασφάλεια, περιορίζεται στην απομάκρυνση της σκόνης, τη δομική ενίσχυση και την υδροφοβία..

Γκαράζ: εμποτισμός πολυουρεθάνης και επίστρωση σκυροδέματος

Είναι σημαντικό να μην μπερδευτείτε εδώ: ορισμένοι τύποι εμποτισμού μπορεί να απαιτούν προκαταρκτικό αστάρωμα, αν και αυτοί χρησιμεύουν ως βαθιά διεισδυτικά αστάρια. Αυτό, κατά κανόνα, είναι απαίτηση του κατασκευαστή και αξίζει να τηρείτε αντικειμενικά μόνο όταν παρέχετε εγγύηση.

Το κόστος της σύνθεσης κυμαίνεται περίπου 200-300 ρούβλια ανά λίτρο, το οποίο, με μέσο ρυθμό κατανάλωσης 350-500 ml / m2 οδηγεί στο κόστος επεξεργασίας ενός μόνο γκαράζ της τάξης των 5-7 χιλιάδων ρούβλια. Τα ξένα τρένα είναι περίπου 30-40% ακριβότερα λόγω παράδοσης, αλλά δεν υπήρχε προφανές όφελος από τη χρήση τους στο πλαίσιο των τεχνικών χώρων.

Προετοιμασία επιφάνειας πριν από την εφαρμογή

Αν και η ρητίνη πολυουρεθάνης έχει εξαιρετικά υψηλή πρόσφυση στο σκυρόδεμα, το σκυρόδεμα πρέπει να είναι απαλλαγμένο από κάθε είδους μόλυνση. Το λάδι, οι λιπαροί και άλλοι λεκέδες πρέπει να απομακρύνονται με οποιαδήποτε βολική μέθοδο, εμποδίζουν την απορρόφηση της σύνθεσης και επηρεάζουν αρνητικά την εμφάνιση, επειδή ο εμποτισμός είναι σχεδόν εντελώς διαφανής.

Μία από τις απαιτήσεις για την προετοιμασία της επιφάνειας είναι ο χειροκίνητος καθαρισμός της επιφάνειας του σκυροδέματος από τη μεμβράνη του τσιμέντου, η οποία είναι ελάχιστα διαπερατή από οποιαδήποτε υγρά. Αυτό είναι ένα αρκετά απλό καθήκον, αρκεί απλώς να τρίβετε το πάτωμα καλά με το στρωμένο επίπεδο σμυριδάκι, με μέτρια προσπάθεια.

Γκαράζ: εμποτισμός πολυουρεθάνης και επίστρωση σκυροδέματος

Η σύνθεση μπορεί να εφαρμοστεί μόνο αφού το σκυρόδεμα αποκτήσει πλήρη αντοχή και ολοκληρωθεί η ενυδάτωση του τσιμέντου. Η περιεκτικότητα σε υγρασία του δαπέδου δεν πρέπει να είναι υψηλή, το επιτρεπόμενο όριο είναι 3–3,5%. Όλες οι ποιότητες σκυροδέματος είναι κατάλληλες για αυτές που κυμαίνονται μεταξύ M100 και M400. Παρόλο που οι περισσότεροι κατασκευαστές επιτρέπουν την επεξεργασία σκυροδέματος M100, είναι καλύτερο να αρνηθείτε μια τέτοια πρακτική. Αυτός ο βαθμός χρησιμοποιείται για προπαρασκευαστικές εργασίες, δεν έχει αρκετή πυκνότητα και σκληρότητα, με την πάροδο του χρόνου, ενδέχεται να εμφανιστούν μεγάλες ρωγμές.

Γκαράζ: εμποτισμός πολυουρεθάνης και επίστρωση σκυροδέματος

Όσον αφορά τους βαθμούς υψηλότερους από M400, ο εμποτισμός τους δεν αποφέρει απτά οφέλη λόγω της φυσικής τους υψηλής αντοχής και της χαμηλής σκόνης. Οι ιδιότητες μιας τέτοιας επικάλυψης μπορούν να βελτιωθούν σημαντικά μόνο με έκχυση μιας ένωσης δύο συστατικών.

Τεχνική εφαρμογής, κατανάλωση και απόδοση

Αφού στεγνώσει το αστάρι, το πάτωμα σκουπίζεται για άλλη μια φορά, σκουπίζεται με ένα ελαφρώς υγρό πανί και στεγνώνει για 20-30 λεπτά. Ο εμποτισμός πολυουρεθάνης είναι ιδιαίτερα βολικός επειδή μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πραγματικές συνθήκες πεδίου: σε θερμοκρασίες κάτω από -20 ° C και σχετική υγρασία έως και 90%. Πολύ βολικό για εργασία οπουδήποτε σε απομακρυσμένο συνεργείο γκαράζ.

Γκαράζ: εμποτισμός πολυουρεθάνης και επίστρωση σκυροδέματος

Σε επαφή με τον αέρα, ο εμποτισμός εκπέμπει πτητικές ενώσεις, οπότε θα πρέπει να εργαστείτε με αυτό σε μια αναπνευστική συσκευή. Η σύνθεση εφαρμόζεται με ρολό ή πινέλο, δεν υπάρχουν ειδικά κόλπα σε αυτήν τη διαδικασία..

Γκαράζ: εμποτισμός πολυουρεθάνης και επίστρωση σκυροδέματος

Τις πρώτες 1,5-2 ώρες μετά την εφαρμογή, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση του δαπέδου. Εάν ξεκινά με κηλίδες που δείχνουν άνιση απορρόφηση, η εφαρμογή πρέπει να επαναληφθεί. Η δευτερεύουσα επικάλυψη χαρακτηρίζεται από πολύ χαμηλότερη κατανάλωση, μπορεί να πραγματοποιηθεί 3-4 ώρες μετά την πρώτη, όταν η ρητίνη έχει ήδη στερεωθεί και δεν κολλάει στα χέρια, αλλά δεν έχει ακόμη πολυμεριστεί πλήρως.

Ανακαίνιση παλιού ορόφου

Τα παλιά και μερικώς κατεστραμμένα δάπεδα από μπετόν μπορούν επίσης να εμποτιστούν για να βελτιώσουν τα χαρακτηριστικά αντοχής. Φυσικά, θα πρέπει να καλύπτονται πρώτα με μια προετοιμασία, αλλά αυτό είναι εξ ολοκλήρου προς το συμφέρον σας. Το γεγονός είναι ότι το παλιό δάπεδο έχει υψηλή απορρόφηση και η κατανάλωση θα είναι πολύ υψηλή. Το λεπτό τσιμεντοκονία θα κοστίσει πολύ λιγότερο.

Γκαράζ: εμποτισμός πολυουρεθάνης και επίστρωση σκυροδέματος

Θα βοηθήσει επίσης στην εξάλειψη των μεγάλων ρωγμών και των γενικών επιφανειακών ανωμαλιών, λακκούβες και σημάδια ζημιών. Είναι σημαντικό το στρώμα επίστρωσης να μην είναι πολύ παχύ · ένας βαθμός DSP της τάξης των 200-250 θα τα πάει πολύ καλά. Η πολυουρεθάνη θα εμποτίσει ένα τέτοιο στρώμα και θα το συνδέσει αξιόπιστα σε ένα βαθύτερο στρώμα.

Εάν το δάπεδο έχει ήδη εμποτιστεί, πριν το ανανεώσετε, είναι απαραίτητο πρώτα να “χτυπήσετε” το γυαλιστερό για πιο αξιόπιστη πρόσφυση. Αυτό γίνεται μηχανικά: γωνιακός τροχός με πτερύγιο ή τροχιακό τριβείο.

Γκαράζ: εμποτισμός πολυουρεθάνης και επίστρωση σκυροδέματος

Ποιες είναι οι εναλλακτικές λύσεις

Εκτός από την πολυουρεθάνη, υπάρχουν πολλές άλλες φόρμουλες για την έκχυση και τον εμποτισμό δαπέδων από μπετόν. Η πολυουρεθάνη είναι προτιμότερη από την άποψη της απλότητας και της φθηνότητάς της, αλλά η απόδοσή της απέχει πολύ από την ιδανική και η εμφάνισή της δεν είναι πολύ επιβλητική..

Ένα πιο σοβαρό ή ακόμη και ακραίο φορτίο (για παράδειγμα, από φορτηγό ή τροχού) μπορεί να αντέξει σε αυτοεπιπεδούμενα δάπεδα με βάση εποξειδικές ρητίνες, ακρυλικούς ή αλκυδικούς πολυεστέρες.

Βαθμολογήστε το άρθρο
( No ratings yet )
Κοινοποίηση σε φίλους
Συμβουλές για οποιοδήποτε θέμα από ειδικούς
Πρόσθεσε ένα σχόλιο

Κάνοντας κλικ στο κουμπί "Υποβολή σχολίου", αποδέχομαι την επεξεργασία προσωπικών δεδομένων και αποδέχομαι την πολιτική απορρήτου