Τι είναι το Hyperloop Vacuum Train;

Για πρώτη φορά, η ιδέα των αμαξοστοιχιών κενού εκφράστηκε στην Ευρώπη τον 19ο αιώνα. Στη Ρωσία, εργάστηκαν για την κίνηση αντικειμένων μέσω ενός σωλήνα σε κενό στις αρχές του 1900, αλλά ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος εμπόδισε την ολοκλήρωση της ιδέας..

Σήμερα, αυτός ο τύπος μεταφοράς δεν φαίνεται ρεαλιστικός. Όλα χάρη στην πρωτοβουλία και την επιμονή του κύριου τεχνο-ρομαντικού – Ilona Mask.

Τι είναι το Hyperloop Vacuum Train?

σήραγγα

  • Το Passenger Hyperloop είναι ένας αγωγός με διάμετρο 2,23 μέτρα και βαγόνια σχεδιασμένα για 2 σειρές καθισμάτων (14 σε κάθε σειρά).
  • Το φορτίο επιβατών είναι μια πίστα με διάμετρο 3,3 μέτρων, όπου οι άνθρωποι μπορούν να ταξιδεύουν με τα αυτοκίνητά τους (όπως στα πλοία).

Ο Elon Musk πρότεινε να κατασκευαστεί το τρένο κενού Hyperloop το 2013, ως απάντηση στην ιδέα της κυβέρνησης των ΗΠΑ να κατασκευάσει σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας. Μέχρι το 2029, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας της Καλιφόρνια επρόκειτο να συνδέσει το Σαν Φρανσίσκο και το Λος Άντζελες. Υποτίθεται ότι τα τρένα θα έφταναν τα 322 km / h με συνολική επένδυση περίπου 68 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Ο Musk χαρακτήρισε αυτό το έργο το πιο ακριβό και πιο αργό σιδηρόδρομο στον κόσμο..
Ο επιχειρηματίας υποσχέθηκε να αναπτύξει μια νέα μεταφορά, η οποία θα πρέπει να κινηθεί 2 φορές πιο γρήγορα από το αεροπλάνο. Ο Musk είπε αργότερα ότι το έργο θα είναι 10 φορές φθηνότερο από το κράτος. Σύμφωνα με τον ίδιο, το Hyperloop είναι ένας σταυρός ανάμεσα σε ένα αεροπλάνο, ένα ηλεκτρομαγνητικό όπλο και ένα τραπέζι χόκεϊ αέρα..

Εξωτερικά, ολόκληρο το σύστημα μοιάζει με υπερυψωμένο αγωγό σε στηρίγματα, μέσα στα οποία κινούνται βαγόνια καψουλών. Ωστόσο, ενώ το έργο δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, η κατασκευή διαδρομών και σηράγγων δεν έχει ολοκληρωθεί.

Πώς λειτουργεί το Hyperloop

Το hyperloop οδηγεί ένα σωλήνα

Πιθανότατα, στην πραγματικότητα, το Hyperloop θα απέχει πολύ από το ιδανικό. Τώρα οι προγραμματιστές βασίζονται σε διάφορες αρχές.

Χωρίς τριβή και αντίσταση μετρητή

υπερβολική σωλήνωση κενού

Δεν διατηρείται πλήρες κενό στον σωλήνα, αλλά ένα προθάλαμο – ένα προκαταρκτικό κενό με μέγιστη υπολειμματική πίεση (περίπου 0,1% της ατμοσφαιρικής πίεσης). Η αμαξοστοιχία κενού δεν συγκρούεται με την τριβή των στηριγμάτων και την αντίσταση του επικείμενου αέρα. Η αεροστεγής σήραγγα ελαχιστοποιεί τις αεροδυναμικές απώλειες, οπότε η αμαξοστοιχία υπερνικά το ηχητικό φράγμα.

Γραμμικός κινητήρας

πώς λειτουργεί ο υπερκινητικός γραμμικός κινητήρας

Η κάψουλα οδηγείται από έναν γραμμικό κινητήρα που δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Στατήρας – ράγα αλουμινίου στο δάπεδο της πίστας. Ο ρότορας βρίσκεται στην κάψουλα. Για να πάρουν ηλεκτρικό ρεύμα, θέλουν να τοποθετήσουν ηλιακούς συλλέκτες στην οροφή του τρένου.

Ερχόμενη ροή – προς όφελος της κυκλοφορίας

πώς αντιμετωπίζει το hyperloop

Μπροστά από την κάψουλα συνοδηγού υπάρχει ανεμιστήρας και συμπιεστής. Πίσω τους υπάρχει ένα διαμέρισμα με άτομα και οι μπαταρίες είναι τοποθετημένες στην ουρά. Ο ανεμιστήρας δημιουργεί ένα μαξιλάρι αέρα. Η βάση της δουλειάς της είναι η χρήση της επερχόμενης ροής αέρα, την οποία αντιμετωπίζει το τρένο λόγω της υψηλής ταχύτητάς του. Αυτή η ροή κατευθύνεται κάτω από το βαγόνι για να μειώσει την τριβή και να δημιουργήσει ένα υψηλό αποτέλεσμα στις ράγες..

Η κατάθλιψη δεν είναι τρομακτική

hyperloop ένα

Ένας ηλεκτρικός συμπιεστής σε κάψουλες συλλέγει πεπιεσμένο αέρα σε περίπτωση αποσυμπίεσης. Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, οι μπαταρίες θα εξοικονομήσουν που θα προσφέρουν αποθεματικό 45 λεπτών κίνησης – αρκετά για να φτάσετε στον επόμενο σταθμό.

Ποια καθήκοντα πρέπει να λύσει το Hyperloop?

Ο Elon Musk κυματίζει το χέρι του

  • Φτηνό σύστημα μεταφοράς. Προβλέπεται ότι ένα εισιτήριο απλής μετάβασης από το Λος Άντζελες προς το Σαν Φρανσίσκο θα κοστίσει όχι περισσότερο από 20 $ και η συνολική επένδυση στο έργο – 7,5 δισεκατομμύρια δολάρια – θα αποδώσει σε 20 χρόνια..
  • Γέφυρα αποστάσεων γρήγορα. Ο Elon Musk αναμένει ότι το τρένο θα επιταχυνθεί στα 480-1220 km / h, πράγμα που σημαίνει ότι ο δρόμος προς το Σαν Φρανσίσκο μπορεί να επιτευχθεί σε μισή ώρα (ο ίδιος τρόπος θα πάρει από τη Νέα Υόρκη προς την Ουάσιγκτον). Οι προγραμματιστές αμφισβητούν τον αριθμό της μέγιστης ταχύτητας που έχει δηλωθεί, αλλά έχουν ήδη καταφέρει να φτάσουν στα 387 km / h σε δοκιμές.
  • Έλλειψη κυκλοφοριακής συμφόρησης και καθυστέρηση. Οι επιβάτες δεν χρειάζεται να περιμένουν πολύ για να φτάσει η κάψουλα και να προσαρμοστούν στο πρόγραμμα. Το Hyperloop θα περπατήσει σαν μετρό.

Δοκιμές και δοκιμές

πρώτη δοκιμασία υπερ-βρόχου

Στις 11 Μαΐου 2016, η Hyperloop One πραγματοποίησε για πρώτη φορά μια δημόσια δοκιμή κινητήρα στο Βόρειο Λας Βέγκας. Ένα ειδικό σιδηροδρομικό τμήμα της διαδρομής κατασκευάστηκε στην έρημο. Το πρωτότυπο της αμαξοστοιχίας (ή μάλλον, το ηλεκτρομαγνητικό καροτσάκι) επιταχύνθηκε στα 160-180 km / h σε σχεδόν ένα δευτερόλεπτο, οδήγησε 100 m, και στη συνέχεια άρχισε να σταματά.

Το 2017, έγινε γνωστό για τις κλειστές δοκιμές του Μαΐου στον αυτοκινητόδρομο DevLoop στη Νεβάδα. Με ταχύτητα 112 km / h σε ένα τμήμα 30 μέτρων του χώρου υγειονομικής ταφής, η υπερφόρτωση ήταν 2g.

δεύτερη δοκιμή υπερ-βρόχου

Τον Ιούλιο του ίδιου έτους, η Hyperloop One οργάνωσε μια άλλη δοκιμή στην ίδια πίστα (ήδη επεκταθεί στα 500 μέτρα). Σε κενό, κατέληξε να επιταχύνει τη μονάδα στα 310 km / h. Στον τόπο δοκιμών, δημιουργήθηκαν συνθήκες παρόμοιες με υψόμετρο 60 χιλιάδων μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας (το ανώτερο όριο της ατμόσφαιρας της Γης με ελάχιστη τριβή και αντίσταση στον αέρα).

Τον Δεκέμβριο του 2017, η εταιρεία διέλυσε την κάψουλα στα 387 km / h.

Κίνδυνος και κριτική


Παραφορτώνω


Το κύριο αντικείμενο κριτικής για ολόκληρο το έργο είναι η υπερφόρτωση. Ο Elon Musk σχεδίαζε ότι η επιτάχυνση σε κάψουλες δεν θα ξεπερνούσε το 1g, οπότε οι επιβάτες θα πρέπει κανονικά να αντιλαμβάνονται την κίνηση.

Στην πραγματικότητα, εάν κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού Hyperloop οι άνθρωποι θα αισθάνονται τόσο άνετα όσο οι επιβάτες των σκαφών, τότε κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, του φρεναρίσματος, της στροφής του τρένου, ενδέχεται να προκύψουν δυσάρεστες αισθήσεις. Επομένως, οι προγραμματιστές επιλέγουν ευθείες και ακόμη και σήραγγες, αλλά δεν μπορείτε να τις τοποθετήσετε έτσι παντού.

Κατά τη διάρκεια υπερφόρτωσης, τα εσωτερικά όργανα ενός ατόμου με αδράνεια κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση, από την οποία διαταράσσεται η κυκλοφορία του αίματος και υπάρχει κίνδυνος τραυματισμών και επιδείνωσης των ασθενειών (από ημικρανίες και ρήξη των αιμοφόρων αγγείων σε εγκεφαλικά επεισόδια και λιμοκτονία οξυγόνου).

Χωρίς προετοιμασία, ένα συνηθισμένο άτομο είναι έτοιμο να αντέξει το πολύ 1,5 g, αλλά οι προγραμματιστές Hyperloop ισχυρίζονται ότι στην τελική έκδοση η υπερφόρτωση δεν θα υπερβαίνει τα 1,3 g.


Σεισμικοί κίνδυνοι


Οι μηχανικοί πρέπει να λύσουν το πρόβλημα με σεισμικούς κινδύνους. Τα στηρίγματα τροχιάς πρέπει να είναι σταθερά έναντι σεισμών και να τα αντισταθμίζουν.

Οι σκεπτικιστές του έργου σημειώνουν ότι δεν υπάρχουν ακόμη σημαντικές ενδείξεις ασφάλειας Hyperloop. Επιπλέον, δεν υπήρχαν ανοιχτές δοκιμές σε συνθήκες κοντά σε σεισμό.

Υπάρχουν πιθανοί κίνδυνοι από την απόκτηση δικαιωμάτων γης και διαμαρτυριών από κατοίκους ορισμένων περιοχών κατά της κατασκευής.


Κατάθλιψη


Εάν εμφανιστεί ένα κενό σε οποιοδήποτε τμήμα του αγωγού, τότε ένα κύμα σοκ θα περάσει από ολόκληρο το σωλήνα, το οποίο θα διαδοθεί με την ταχύτητα του ήχου. Όλοι οι επιβάτες μέσα στο σύστημα μεταφοράς θα πεθάνουν. Για το λόγο αυτό, πιθανότατα, το Hyperloop θα έχει την πρώτη εμπειρία ως φορτηγό τρένο..


Οικονομικό όφελος


Οι σκεπτικιστές λένε ότι η οικονομική σκοπιμότητα του έργου δεν είναι εγγυημένη. Απαιτούνται μεγάλες επενδύσεις, υπάρχουν πολλές αβεβαιότητες και άλυτα ζητήματα. Κανείς δεν ξέρει πόσο ακριβό θα είναι ολόκληρο το έργο και πόσα χρόνια χρειάζεται για να το ανακτήσει..

Hyperloop στη Ρωσία: ξέρουμε επίσης πώς?


Υπάρχουν επίσης έργα γρήγορων και φθηνών ταξιδιωτικών συνδέσμων στη Ρωσία. Στο Πανεπιστήμιο Σιδηροδρόμων της Αγίας Πετρούπολης, σχεδιάζεται ένα μαγνητικό μαξιλάρι. Χωρίς τροχιά κενού, αλλά έχει προγραμματιστεί ταχύτητα 400 km / h.

Η κατασκευή ενός μαγνητικού αυτοκινητόδρομου προετοιμάζεται από το κέντρο λογικής του Bely Rast (περιοχή της Μόσχας) στο Ust-Luga (περιοχή του Λένινγκραντ).

Το 2016, το Hyperloop One στο Οικονομικό Φόρουμ της Αγίας Πετρούπολης υπέγραψε συμφωνία με την Summa Group για την ανάπτυξη του Hyperloop. Από το σχεδιασμό, οι ενώσεις κενού πρέπει να συνδέουν τη νέα Μόσχα και τα αεροδρόμια. Και το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε την κατασκευή αυτοκινητόδρομου 70 χιλιομέτρων στην Άπω Ανατολή για τη δημιουργία διαδρόμου εφοδιαστικής με την Κίνα.

Όπως είναι γνωστό από τα μέσα ενημέρωσης, η ιδέα υποστηρίζεται από τον Βλαντιμίρ Πούτιν. Είναι αλήθεια ότι δεν πρόκειται για δημόσια χρηματοδότηση, αλλά για τη δημιουργία επενδυτικού περιβάλλοντος.

Παρόμοια άρθρα
Βαθμολογήστε το άρθρο
( No ratings yet )
Κοινοποίηση σε φίλους
Συμβουλές για οποιοδήποτε θέμα από ειδικούς
Πρόσθεσε ένα σχόλιο

Κάνοντας κλικ στο κουμπί "Υποβολή σχολίου", αποδέχομαι την επεξεργασία προσωπικών δεδομένων και αποδέχομαι την πολιτική απορρήτου